北京大学工学院航空航天系燃烧实验室科研方向

北京大学工学院航空航天系的燃烧实验室专注于多个前沿科研领域，致力于推动航空航天领域的技术创新。他们的研究涵盖了多个尺度的化学反应流，通过自适应数值模拟方法，深入探索反应过程的复杂性。

北京大学工学院的航空航天系下设有一个专注于燃烧问题的研究机构，即燃烧、能源与推进实验室，成立于二零零九年。这个实验室的核心研究围绕燃烧这一主题，主要分为两个主要的研究领域：首先，能源方向的研究重点关注于替代燃料的特性探索。

北京大学工学院航空航天系燃烧实验室由Principal Investigator陈正 Zheng CHEN领导，他拥有普林斯顿大学的博士学位，于2009年1月获得。陈正博士的学术经历丰富，他在2006年4月取得硕士学位，2003年7月和2001年7月分别在清华大学完成了硕士和学士学业。

北京大学工学院是一个多学科研究的综合性学院，拥有多个系别，涵盖了广泛的研究领域。

陈正目前的职位是北京大学工学院力学与空天技术系的研究员/和博导/，同时担任燃烧实验室的负责人。他的工作经历如下：自2012年1月至今，他在北京大学工学院任职，担任研究员和博士生导师。2009年至2011年，他为北京大学工学院的特聘研究员，同样担任博士生导师。

北京大学工学院的航空航天工程领域实力雄厚，其研究机构包括了多个专注于航空航天研究的实验室。例如，航空航天研究所、湍流与复杂系统国家重点实验室，以及航空航天动力学与控制实验室。

火箭基组合循环推进系统国外概况

1、火箭/双模态冲压组合发动机是目前国外研究最广泛的RBCC推进技术，从美国的几个重要的高超声速技术计划发展趋势分析，火箭/双模态冲压组合发动机将进入应用研究。

2、德国的V-1导弹和V-2导弹分别使用了脉冲式冲压发动机和液氧-酒精推进剂。二战后，苏联和美国在德国火箭技术基础上，相继实现重大突破，如苏联的液氧-煤油火箭发动机和美国的载人登月飞行。1981年，“哥伦比亚”号航天飞机采用重复使用的火箭发动机，进一步提升了推进系统的效能。

3、吸气式火箭发动机又称火箭基组合循环发动机，这种发动机和喷气发动机非常类似。在喷气发动机中，首先由压缩机吸入空气。然后发动机对其进行压缩，并将其与燃料混合燃烧。燃烧后产生急剧膨胀的气体，从而提供助推力。喷气发动机的最大飞行速度只有3到4马赫，如果速度更高，则发动机部件将会过热。

4、火箭的基本组成部分有推进系统、箭体和有效载荷。有控火箭还装有制导系统。 火箭推进系统是火箭赖以飞行的动力源。其中火箭发动机按其工质，可分为化学火箭发动机、核火箭发动机、电火箭发动机和光子火箭发动机等。广泛使用的是化学火箭发动机，它是依靠推进剂在燃烧室内进行化学反应释放出来的能量转化为推力的。

5、“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。

6、燃料与自燃的两面性 固体燃料如中国古代火箭，尽管结构紧凑，但控制难度大；自燃推进剂虽易操控，却可能带来环境和健康隐患。土星五号选择煤油和液氢的组合，兼顾了能量密度和质量比，展示了实际应用中的考量。关键组件的效能提升 喷嘴和泵作为火箭发动机的心脏，直接影响推力和效率。

职场菜鸟看国企(十五)——航天科技集团组织架构、航天科技

1、航天科技集团有限公司成立于1999年7月1日，其前身源于1956年成立的国防部第五研究院，历经第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、航天工业总公司和航天科技集团公司的历史沿革。

2、职场菜鸟看国企（十五）——航天科技集团组织架构、航天科技的方法如下： 航天科技集团有限公司成立于1999年7月1日，其前身源于1956年成立的国防部第五研究院，历经第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、航天工业总公司和航天科技集团公司的历史沿革。

3、探索西安的国企瑰宝：航天科技与航空巨擘 西安，这座历史悠久的城市，汇聚了众多实力强大的国有企业，其中不乏科技巨头与航空领域的翘楚。